稍微研究了一下BepInEx這個很常見的模型修改外掛在macOS下要怎麼使用,我用Chill with You – Lo-Fi Story來舉例。首先,你當然要有且下載這個遊戲:

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從 iPhone 13 Pro 用到現在,已經快三年半了。原本沒特別想換,但最近看著螢幕邊框越來越舊、電池健康掉到 82%,加上身邊朋友陸續換新機,還是忍不住開始研究今年的 iPhone 17 系列。
一開始的目標其實是 iPhone 17,Pro 系列向來是「全都要」的選擇。但仔細比規格後發現,今年 Apple 的取捨策略跟以往不太一樣。iPhone 17 Pro 雖然有三鏡頭、更好的散熱、更大電池,但很多功能對我這種不打遊戲、不拍專業影片、不需要極致多工的人來說,真的用不到 :
一直到這個時候其實我都完全沒有考慮過iPhone Air。17 Pro 系列價格比 17 高出一大截,CP 值瞬間讓我動搖。去年 iPhone 16e 被砍到連 MagSafe 都沒有,今年 17無印反而回歸「該有的都有」,螢幕有 ProMotion 120Hz、支援 Always-On,MagSafe 也完整保留,感覺 Apple 終於把「平而不貧」的平衡點找回來了。
Read more “iPhone Air Review: Lightweight and Elegant”大多數電車車主應該都知道電池分為LFP跟三元鋰(我們取主流的NMC),也都知道LFP建議充到100%來做「電池校正」,而通常對NMC則是沒有類似的建議。
任何有BMS(電池管理系統)的電池都有個百分率,告訴你用掉了多少電。這個百分率有時會不準確,通常這些百分率會在下幾個週期BMS的電池校正中貼近正常。那為什麼唯獨磷酸鐵鋰(LFP)需要特別關心電池校正,而三元鋰(NMC)不太需要?
直覺上,我們判斷一個電池剩下多少電,通常是看他的電壓,再去參照放電曲線。在大多數的情況下的確是如此:

Model Y在一年前有迎來一波滿大的降價(約20萬),很多剛買的車主自覺變成韭菜。不過他人的韭菜就是我的快樂啦,趁著這波降價就把家裡的小白升級成大白。
當時是改款後Model S/X進台灣,我本來一開始的目標是Model S,在網路上填表單也是要試乘S。後來台特打電話來說明目前S並沒有開放試乘,不過歡迎來台特內湖靜態賞車,也能先安排一下Y的試乘。
Read more “回顧一下這一年的電車生活”之前花了不少時間在goland上跑起leetcode plugin,需要一些設定才可以讓整個goland跑起來。現在多了一個Rust可以玩解題,那我們首先還是要先把整個環境搭起來啦!
Google Chrome installs something called Keystone on your computer, which nefariously hides itself from Activity Monitor and makes your whole computer slow even when Chrome isn’t running. Deleting Chrome and Keystone makes your computer way, way faster, all the time.
chromeisbad.com
雖然Google拿掉Don’t be Evil這格言好一陣子了,不過老實講Evil這個詞本來就滿主觀的,顯然有些人對於Chrome的判斷Evil的標準比較不以為然。
今天Hacker Daily有提到一則關於Google Chrome的Keystone元件的問題 — 喔對,這搞掛過很多人的Mac,而且是兩次。Keystone主要的功能是協助Chrome(以及遠古時期2013年是協助Google Earth)更新以及維持到最佳版本,聽起來是個人畜無害的小可愛對吧?那為什麼會用到「甚至會讓系統掛掉」的方法來做自動更新呢?他們的自動更新有什麼特別的地方值得被拿出來討論呢?
Read more “如果你是Mac使用者,也許你會考慮徹底移除Google Chrome”